Bakı.Trend:
Səudiyyə Ərəbistanı yeni logistika marşrutları formalaşdırır və onların təsiri ölkə sərhədlərindən xeyli kənara çıxır. Azərbaycan isə bu transformasiyanın növbəti mərhələsinin bir hissəsinə çevrilə bilər.
Trend xəbər verir ki, bunu “Azərbaycan Dəmir Yolları” QSC-nin Marketinq və tarif siyasəti departamentinin marketinq şöbəsinin rəis müavini Ziya Məmmədov sosial şəbəkə hesabında yazıb.
“Səudiyyə Ərəbistanı Dəmir Yolları” (Saudi Arabian Railways) Fars körfəzi limanlarını Qırmızı dənizlə birləşdirən 5 yeni dəmir yolu logistika marşrutu işə salır ki, bu da avtomobil daşımalarını azaltmağa və qlobal ticarətin səmərəliliyini artırmağa imkan verir. Bu, ölkənin Şərqlə Qərb arasında əsas ticarət qovşağı rolunu gücləndirməyə yönəlmiş "Vision 2030" proqramı çərçivəsində atılmış strateji addımdır”, – paylaşımda qeyd olunur.
Z. Məmmədov bildirib ki, Körfəz limanlarını daxili sənaye zonaları, şimal regionları, Qırmızı dəniz və qonşu bazarlarla birləşdirərək Səudiyyə Ərəbistanı daha sürətli və dayanıqlı təchizat zəncirləri formalaşdırır.
“Lakin əsas strateji məsələ bu ticarət axınlarının gələcəkdə hansı istiqamətlərə yönələcəyidir. Bu məqamda Azərbaycan potensial olaraq mühüm rol oynaya bilər. Orta Dəhlizin əsas qovşaqlarından biri kimi Azərbaycan Fars körfəzi regionundan Xəzər dənizi, Gürcüstan və Türkiyə vasitəsilə Avropaya uzanan təbii ‘körpü’ rolunu oynaya bilər. Bakı limanı, Ələt Azad İqtisadi Zonası, Bakı–Tbilisi–Qars dəmir yolu və TRIPP dəhlizi kimi infrastruktur aktivləri sayəsində Azərbaycan Körfəz ölkələrinin gələcək logistika şəbəkələrində mühüm həlqəyə çevrilə bilər”, – deyə o qeyd edib.
Z. Məmmədovun sözlərinə görə, Çin ilə Səudiyyə Ərəbistanı arasında Orta Dəhliz vasitəsilə multimodal daşımaların inkişafı perspektivdə region üçün bir sıra strateji üstünlüklər yarada bilər. “Hörmüz boğazı ilə bağlı artan risklər fonunda alternativ marşrutların mövcudluğu təchizat zəncirlərinin dayanıqlığını artırardı. Orta Dəhliz vasitəsilə yük axınları diversifikasiya oluna, tranzit müddətləri qısala və Azərbaycan daxil olmaqla region ölkələrinin logistika rolu güclənə bilər. Bu, həmçinin limanlara, dəmir yollarına, anbar infrastrukturuna və rəqəmsal gömrük həllərinə investisiyaları stimullaşdırardı”, – deyə o bildirib.
Paylaşımda vurğulanır ki, düzgün koordinasiya olunduğu halda bu, aşağıdakı nəticələrə gətirib çıxara bilər: Körfəz ilə Avropa arasında daha sürətli yük marşrutları; neft-kimya və konteyner yüklərinin yeni axınları; dəhlizlərin daha da şaxələndirilməsi; regional təchizat zəncirlərinin dayanıqlığının artması.
“Avrasiya logistikasının növbəti mərhələsi bir dəhlizin digərini əvəz etməsi deyil, onların inteqrasiyası ilə bağlı ola bilər. Bu sistemdə Səudiyyə Ərəbistanı ilə Azərbaycan gözləniləndən daha yaxın tərəfdaşlara çevrilə bilər”, – deyə Z. Məmmədov yekunlaşdırıb.
Qeyd edək ki, Orta Dəhliz regionun bir sıra ölkələrindən keçən, Asiya ilə Avropanı birləşdirən nəqliyyat və ticarət marşrutudur. Bu, ənənəvi Şimal və Cənub dəhlizlərinə alternativdir.
Marşrut Çindən başlayır və Qazaxıstan, Özbəkistan və Türkmənistan kimi Mərkəzi Asiya ölkələrindən keçərək, Xəzər dənizi, Azərbaycan, Gürcüstan və Türkiyədən keçərək Avropaya çatır. Orta Dəhliz Asiyanın şərq bölgələrini, o cümlədən, Çini Avropa ilə birləşdirən, daha uzun dəniz yollarından yan keçməklə quru yolu təklif edir.