Bakı. Trend:
Orta Dəhliz Avrasiya nəqliyyat bağlantısı arxitekturasının ən mühüm elementidir.
Bu barədə Gürcüstanın xarici işlər nazirinin müavini Laşa Darsaliya Nyu-Yorkda Caspian Policy Center (CPC) tərəfindən təşkil olunan yeddinci illik Xəzər Biznes Forumunda bildirib.
Darsaliya Gürcüstanın iqtisadi və infrastruktur islahatları, eləcə də qonşu ölkələr, beynəlxalq tərəfdaşlar, maliyyə institutları və özəl sektorla daha sıx əməkdaşlıq vasitəsilə regional nəqliyyat qovşağı kimi rolunu gücləndirmək istiqamətində səylərini qeyd edib.
O, həmçinin Gürcüstanın uzun illərdir Qara dənizi Avropa İttifaqı ilə nəqliyyat bağlantısının genişləndirilməsi məkanına çevirmək istəyini vurğulayıb.
“Orta Dəhliz sadəcə ticarət marşrutu deyil. Qarşılıqlı bağlı rifah konsepsiyası o deməkdir ki, biz region ölkələri olaraq bu istiqaməti inkişaf etdirməyə hazırıq və yalnız tranzit məntəqələri kimi deyil, həm də tərəfdaşlar və gələcəyin qurucuları kimi çıxış edirik”, — deyə Darsaliya bildirib.
Qeyd edək ki, Orta Dəhliz regionun bir sıra ölkələrindən keçərək Asiyanı Avropa ilə birləşdirən nəqliyyat-ticarət marşrutudur.
Marşrut Çindən başlayır və Mərkəzi Asiya ölkələrindən keçdikdən sonra Xəzər dənizini keçərək Avropaya çatmazdan əvvəl Azərbaycan, Gürcüstan və Türkiyə ərazisindən keçir. Orta Dəhliz daha uzun dəniz marşrutlarından yan keçməklə quru yolu ilə daşımaların həyata keçirilməsinə, Çinin də daxil olduğu Asiyanın şərq regionlarının Avropa ilə əlaqələndirilməsinə imkan verir.
Dünya Bankı Orta Dəhlizin marşrut boyunca yerləşən ölkələrin iqtisadi artımına ticarətin genişləndirilməsi, iş yerlərinin yaradılması və yeni biznes fəaliyyətinin stimullaşdırılması hesabına töhfə vermək potensialını qeyd edib. Dünya Bankının 2024-cü il hesabatına əsasən, infrastruktura investisiyaların əməliyyat səmərəliliyinin artırılması tədbirləri ilə birləşdirilməsi 2030-cu ilədək dəhliz üzrə tranzit müddətini iki dəfə azaltmağa və ticarət həcmini üç dəfə artırmağa imkan verə bilər.
Azərbaycan Orta Dəhlizin digər iştirakçı ölkələri ilə birlikdə nəqliyyat əlaqələrinin yaxşılaşdırılması, sərhəd prosedurlarının sadələşdirilməsi və logistika məlumatlarının mübadiləsi üçün rəqəmsal sistemlərdən istifadənin genişləndirilməsi istiqamətində iş aparır.
Marşrutun fəaliyyətini təmin edən əsas infrastruktura Bakı Beynəlxalq Dəniz Ticarət Limanı, Bakı–Tbilisi–Qars dəmir yolu, Ələt Azad İqtisadi Zonası və inkişaf etməkdə olan logistika qovşaqları daxildir.
Bakı limanı da genişləndirilir: onun illik yük emalı gücünün 15
milyon tondan 25 milyon tona çatdırılması gözlənilir.
