Bakı. Trend:
Türkiyə Orta Dəhlizlə qonşu bölgələr arasında sinerji yaratmaq istəyir.
Bunu Türkiyə Xarici İşlər Nazirliyinin Enerji, Ətraf Mühit və Transsərhəd Su Ehtiyatları üzrə baş direktoru Zəfər Ataş iyunun 10-da Vaşinqtonda Xəzər Siyasət Mərkəzi tərəfindən təşkil edilən 10-cu Transxəzər Forumunda çıxış edərkən bildirib.
"Xəzər dənizi təkcə karbohidrogen ehtiyatları regionu deyil. Nəqliyyat sektorunda da çoxsaylı imkanlarımız var, buna görə də regiondakı tərəfdaşlarımızla bir çox layihələr həyata keçiririk. Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolu Orta Dəhlizin onurğa sütununu təşkil edir. Türkiyə Orta Dəhlizə yeni bir ölçü qatacaq və onun rəqabət qabiliyyətini artıracaq TRIPP təşəbbüsünü dəstəkləyir", - deyə o, bildirib.
Orta Dəhliz Asiyanı Avropa ilə birləşdirən, regionun bir neçə ölkəsindən keçən nəqliyyat və ticarət yoludur. O, ənənəvi Şimal və Cənub Dəhlizlərinə alternativ kimi xidmət edir.
Marşrut Çindən başlayır və Orta Asiya ölkələrindən keçir, sonra Xəzər dənizi, Azərbaycan, Gürcüstan və Türkiyədən keçir və daha sonra Avropaya çatır. Orta Dəhliz, daha uzun dəniz yollarını keçərək Çin də daxil olmaqla, Asiyanın şərq bölgələrini Avropa bazarları ilə birləşdirən quru yoludur.
Daha əvvəl Türkiyə Prezidenti Rəcəb Tayyib Ərdoğan ölkəsinin Orta Dəhlizin inkişafına dəstək verməyə davam edəcəyini bildirmişdi.
"Xəzər dənizindən keçən və İpək Yolunun müasir versiyası olan Orta Dəhlizin əhəmiyyəti hər gün artır. Qazaxıstan və digər tərəfdaşlarla birlikdə yük daşımalarını genişləndirmək üçün bu dəhlizin inkişafını təşviq etməyə davam edəcəyik", - deyə Ərdoğan Astanada Qazaxıstan Prezidenti ilə birgə mətbuat konfransında qeyd edib.
Ərdoğanın sözlərinə görə, Türkiyə Aralıq dənizindən Orta Asiyaya qədər bölgənin əlaqəsini gücləndirməyə sadiqdir.
Həmçinin qeyd etmək lazımdır ki, 2026-cı ilin aprel ayında Türkiyənin nəqliyyat əlaqəsini gücləndirməyi və Orta Dəhlizi inkişaf etdirməyi hədəfləyən İstanbul Şimal Dəmir Yolu Birləşməsi (INRAIL) layihəsi üçün maliyyələşdirmə müqaviləsi imzalanıb. Layihə marşrut boyunca əsas maneələrdən birini - Bosfor keçidini - aradan qaldırmağı və dəmir yolunun ötürmə qabiliyyətini ildə 3 milyon tondan 50 milyon tona qədər artırmağı hədəfləyir.
